전경련, 기협 공동「자동차산업 구조조정에 따른 도급구조 개편방안」심포지움

[보도자료]
1999-05-26 | 산업조사본부 손훈정

    전경련, 기협 공동「자동차산업 구조조정에 따른 도급구조 개편방안」심포지움

    □ 전경련과 기협중앙회는 99.5.25(화) 14:00 기협중앙회 국제회의장에서 "자동차산업 구조조정에 따른 도급구조 개편방안"이라는 주제하에 심포지움을 개최하고, 완성차업계의 구조조정에 따른 부품업계의 효율적 도급구조 개편방안을 논의하였다.

    ㅇ 대기업·중소기업 임직원 및 언론·학계등에서 200여명이 참석한 이날 심포지움에서 기협중앙회 이원호 부회장은 인사말을 통해 "부품업체들의 도급구조 개편은 개개 업체의 부침에 직결되므로 성급한 추진보다는 합리적인 개편기준을 설정, 최소 3년 이상의 기간을 두고 구조조정을 진행할 필요가 있다."고 지적했으며

    ㅇ 전경련 손병두 부회장은 자동차산업의 경우 1차 부품업체만 해도 그 수가 천여개에 달한다는 점을 들어 "자동차산업은 부품·협력업체와 완성차업계간의 조화가 가장 중요한 시스템 경쟁산업"이라고 강조하고, "도급구조의 합리적 개편을 통해 부품업체의 전문화 및 자립기반 조성이 이루어져야 한다."고 발표하였다.

    □ 이날 주제발표를 맡은 산업연구원의 조철 수석연구원은, 완성차업계의 구조조정 완결뿐만 아니라 자동차산업의 발전을 위해서도 부품업체의 구조조정 및 합리화가 이루어져야 하며, 부품업체 역시 이러한 필요성을 인식(72%)하고 있다고 밝혔다.

    ㅇ 또한, 완성차업체는 부품조달에 경쟁스시템을 도입하는 대신 부품업체에게 복수납품을 허용하여 일정수준 이상의 납품액을 보장할 수 있도록 해야할 것이라고 지적하고,

    ㅇ 부품업체들도 상호간의 M&A나 전략적 제휴를 통해 자발적으로 구조조정을 실시해야 한다고 주장하였다.

    ㅇ 그리고 부품·협력업체가 선진 부품업체의 진출에 따른 새로운 경쟁환경속에서 살아남기 위해서나 외국 선진 완성차업체의 인증획득을 통한 수출확대를 위해서도 기술수준 향상에 적극 노력해야 한다고 강조했으며,

    ㅇ 부품업체는 기본적으로 수출시장, 절차 및 납품방법 등에 대한 정보가 부족하다는 점을 들어 완성차 업계의 체계적인 지원을 촉구하였다.